5. El Empleo de Fomento podrá investigar la situación de los caudal y derechos que se presuman pertenecientes al dominio notorio viario, a cuyo objetivo podrá recabar todos los datos e informes que considere necesarios y promover la actos del correspondiente deslinde o la actos del resto de actuaciones que procedan en defensa del dominio divulgado.
En este sentido resulta elemental el criterio de que a la Agencia General del Estado le compete proporcionar servicio al tráfico de amplio trayecto uniendo los núcleos de población más importantes y al que se dirige a los principales puntos de conexión del demarcación nacional con las redes de los países vecinos, con los principales centros logísticos, etc… todo ello en los términos que se establecen en esta clase.
a) Realizar construcciones o actuaciones en las zonas de servidumbre o de afección, llevadas a mango sin las autorizaciones o licencias requeridas, o incumplir alguna de las prescripciones impuestas en las autorizaciones otorgadas, cuando puedan ser objeto de legalización posterior, o en el caso de que se hubieran restituido las zonas afectadas a su estado inicial a la infracción cometida, a que alude el artículo 41.3.b) y no se hubieren causado perjuicios.
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En el resto de las carreteras, las propiedades colindantes no tendrán comunicación a las mismas, excepto que se realice mediante víCampeón de servicio. En estas carreteras se exceptúan de lo precedente los accesos que cumplan una de las dos condiciones siguientes:
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Se establece asimismo la competencia del Ocupación de Fomento para la exhalación de autorizaciones en travesíGanador y tramos urbanos, desapareciendo la figura del informe vinculante que caracterizaba a este tipo de expedientes, y que en muchas ocasiones producía situaciones de difícil alternativa, presentando adicionalmente una Carencia competencial en lo referente al régimen sancionador que no tenía respuesta clara en el precedente texto admitido.
Las limitaciones a la propiedad no se extenderán a los restantes medios funcionales de la carretera, sin perjuicio de la prevalencia de las zonas de protección de las carreteras a las que sirven.
Las actuaciones indicadas en el párrafo previo ni estarán obligadas a la adquisición de licencias o autorizaciones por parte de otras administraciones, organismos o entidades públicas, excepto si los estudios de carreteras de los que dimanen las correspondientes actuaciones no hubieran sido sometidos a informe de aquellas, cuando dicho crónica fuera preceptivo en virtud de una norma estatal, o cuando resulte exigible en virtud de la reglamento sectorial estatal, todo ello sin perjuicio de las competencias del Ministerio del Interior en cuanto a la administración del tráfico.
Ahora, lo utilizan con fruición los partidos independentistas para atinar respuesta a todo aquello que les enfrenta a un tribunal. Entienden que hubo 'lawfare' en el proceso por el que líderes como Oriol Junqueras acabaron condenados en el Tribunal Supremo por el procés, pero asimismo en employment lawyer la causa abierta en la Audiencia Nacional contra un Agrupación de CDR radicales bajo imputación de terrorismo.
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Del mismo modo, tampoco podrá contratarse en Sillar la gestión de todas las áreas de servicio que cuenten con instalaciones de distribución al por beocio de productos petrolíferos con un mismo cirujano al por decano o con operadores del mismo grupo empresarial.»
h) Establecer cualquier tipo de publicidad prohibida en el caso de que no se hubieran restituido las zonas a su estado antecedente a la infracción cometida, o no retirar carteles informativos o medios publicitarios cuando los titulares fueran requeridos para ello.
No menos importante es la detallada regulación que se hace en la Condición de los procedimientos de coordinación entre el planeamiento viario y la ordenación territorial y urbanística, que deben robar a cabo de forma coordinada para evitar disfunciones posteriores de costosa y difícil corrección en otro caso, a cuyo fin se disponen medidas cautelares de carácter temporal.